10万元改装之 GD最终型AWD组

时间:2020-06-03    热度:556

涨!涨!涨!什幺都涨,一般上班族每个月的收入与支出能打平已经很偷笑,更别说存钱了,对于爱车的人来说就更惨了,贷款买车、刷卡改车,到最后无力偿还欠款,车还被银行拖走简直是两头空,Option可不鼓励玩车玩到如此境界,2008年的今天10万元究竟还能帮爱车做哪些事情,就让Option告诉你。

GD最终代表作
F型鹰眼鲨

2001年开始GD车型正式在世人面前登场,以型号来分,圆灯的A、B型,方灯的C、D、E型到最终版的F型,虽然外观上的变动大多在于头尾灯的不同,不过就算是台版贩售车型也有许多的进化与不同之处。

最终的GD系列,在当初New Impreza间谍照出来时,顿时造成大家抢购收藏。

只要将排气管全段更换掉后,动力就会提昇不少,这就是涡轮车好玩处之一。

涡轮车上常见的追加仪錶可不是好看而已。

以WRX来说’03、’04年的美规版本皆为C、D车型,直到2005年所推出的E型配备大幅提昇,中控檯的一体化及恆温空调都与日本同步,四门车型的前三角架大方使用上铝合金製品,后四连桿也将后方两只换上铝合金製品,避震器改为倒插式设计,煞车部分则为前4Pot/后2Pot配置,到最终的F型最大变更则是搭载B25B引擎与4.1终传五速手排,虽然售价稍涨不过性能却是大幅提昇不少。

底盘的提昇才是一切的基本,尤其对于大马力的涡轮车来说,停得下来真的很重要。

这台F鲨是车主的第二台鲨鱼,有了前车之鉴,对于改装车主只抱持着够用就好的心情,能够这样释怀真的值得许多车主学习,此车动力方面换上台製八分等长芭蕉、76mm风派及中尾段,另外再用上自行由国外购入的CPU Chip,底盘也换上击速避震器及Cusco防倾桿,如起一来前STI Brembo 4Pot煞车也能顺势制服2.5L的强大扭力,轮框则是用上国产17吋製品再搭配飞达595RS-R,在这样完整搭配下,在TIS可跑出61秒的佳绩。 

整体搭配相当得宜,在刁钻的TIS中做出61秒的成绩,值得鼓掌。